2月初的清晨，四川省阿壩州松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)鎮(zhèn)，街道在凜冽的寒風(fēng)中蘇醒，幾家店鋪開始營業(yè)，剛處理好的牦牛肉冒著白色的熱氣。在鎮(zhèn)子道路的一端，夾在兩座大山中間的一棟藏式建筑格外顯眼，這就是川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)站。
圖為2月5日的川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)站。張能 攝
鎮(zhèn)江關(guān)站處在險峻的大山之中，海拔2503米，受地形所限，上面是車站股道，下面是車站，中間要通過彎曲的樓梯連接，因此它也是目前全國唯一一座進(jìn)站天橋跨越國道的火車站。
早上8點(diǎn)，車站職工在寒風(fēng)中開始進(jìn)行保潔、客票整理、檢查設(shè)備有無積雪等工作。“今天客流集中在中午12點(diǎn)以后，大家趁著旅客還沒過來前，把準(zhǔn)備工作做得充足一些。”鎮(zhèn)江關(guān)站站長郭琦點(diǎn)完名后向大家作安全提示，“石德，請你負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)保潔在8點(diǎn)50分那趟車開出去后，抓緊恢復(fù)一遍衛(wèi)生，待會兒乘客排隊的時候就暫停一下。那會兒旅客多，穿來穿去打掃，影響旅客。第二趟車始發(fā)前，你就回到重點(diǎn)旅客候車區(qū)域，幫著帶孩子的旅客拿點(diǎn)行李，看到低齡小朋友上樓梯一定要過去幫著牽一下?！?/p>
川青鐵路于2023年11月底開通后，從成都東站出發(fā)，最快86分鐘到鎮(zhèn)江關(guān)站，比汽車節(jié)省4小時左右，前往松潘和九寨溝、黃龍景區(qū)在此中轉(zhuǎn)的游客絡(luò)繹不絕。今年，鎮(zhèn)江關(guān)站迎來首個春運(yùn)。
圖為2月5日，旅客在鎮(zhèn)江關(guān)站候車。張浩杰 攝
設(shè)計之初，鎮(zhèn)江關(guān)站作為中間小站，主要解決沿線居民出行，設(shè)計候車面積僅有206平方米。為緩解客流壓力，車站在天橋、走廊上設(shè)立了臨時候車區(qū)，并安裝顯示屏、座椅及相關(guān)服務(wù)設(shè)施，實(shí)際候車面積達(dá)到1190平方米，最大候車能力達(dá)992人。
每天上午10點(diǎn)到下午1點(diǎn)，是小站最繁忙的時候。
“一般車站候車只需要提前15到20分鐘檢票，我們這兒不行，必須得提前一兩個小時，讓乘客提前到連廊和天橋候車?！辈刈鍣z票員桑迫羅日望著眼前長達(dá)百米的隊伍說，“鎮(zhèn)江關(guān)的溫度太低，游客們都來得早，不能讓旅客在外面站著吹冷風(fēng)?！?/p>
幾百人同時進(jìn)站，也根本來不及。明明不是旅游旺季，在高鐵動車開行后，游客們有著強(qiáng)烈的出行欲望。這座川青鐵路最小的車站，因此承載了遠(yuǎn)超預(yù)想的客流量。
“我們現(xiàn)在是12名職工輪班，均為青年人，絕大多數(shù)是當(dāng)?shù)厝耍渲?名是少數(shù)民族。每個班8人，在今天加開動車前，每天開行3對動車，迎來送往3000多名旅客，和鎮(zhèn)江關(guān)鎮(zhèn)子上的總?cè)藬?shù)差不多，非常熱鬧。”郭琦看著每天熱鬧的小站，把能動員的工作人員都動員起來了，“每天我們一起同吃、同住、同勞動，住在一個宿舍樓，在一個食堂就餐，那就不分你我了?！?/p>
圖為2月5日，鎮(zhèn)江關(guān)站工作人員在站臺上工作。張能 攝
每一天，各項工作都緊鑼密鼓，車站職工們不敢有絲毫松懈?！胺泵τ志o張”，羌族職工肖久丹這樣形容，“特別是客流量大的時候，我們更加專注，不放過每個環(huán)節(jié)、每個細(xì)節(jié)，盡最大的努力服務(wù)好旅客?！?/p>
郭琦忙著站內(nèi)各項事務(wù)，對講機(jī)中的信息應(yīng)答不及，連話語也變得精煉，“站小、人多，責(zé)任大”“牽著小孩”“老人進(jìn)來了”。
中午時，原本從事行車工作的藏族車站值班員羅吾建措拿著擴(kuò)音器站在天橋處。雖然每個人都有自己的分工，但在休息時，他們都會自動補(bǔ)位?！澳敲炊喑丝停敲炊嗪蜍圏c(diǎn)，多一個人多一雙眼睛，讓乘客平安出行，就是我們最大的愿望?！?/p>
一天的忙碌，只有在最后一趟動車駛離鎮(zhèn)江關(guān)站后才能結(jié)束。
截至2月5日，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)站累計運(yùn)送游客超10萬人次，免費(fèi)接駁運(yùn)送游客6萬余人。松潘古城游客逐日增多，黃龍景區(qū)的游客數(shù)量較往年同期增長了一倍。