4月5日，川主寺至紅原高速公路項目組在紅原縣進行初步設(shè)計外業(yè)調(diào)查。受訪者供圖
中國藏族網(wǎng)通訊 7月30日，記者從交通運輸廳和四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱四川公路設(shè)計院）獲悉，近日阿壩州川主寺至紅原高速公路取得了自然資源廳核發(fā)的用地預審與選址意見書，項目初步設(shè)計送審稿也已完成，預計8月底報批，力爭年內(nèi)實現(xiàn)控制性工程開工建設(shè)。
川主寺至紅原高速公路是九寨溝至馬爾康省級高速公路的重要組成部分，建成后將連接紅原和九寨溝兩大機場，也是紅原直達阿壩州州府馬爾康的快捷通道。
四川公路設(shè)計院川主寺至紅原高速公路設(shè)計負責人介紹，該項目起于若爾蓋縣包座鄉(xiāng)年朵壩，起點設(shè)置年朵壩樞紐與郎木寺至川主寺高速銜接，經(jīng)紅原縣色地鎮(zhèn)、麥洼鄉(xiāng)、阿木鄉(xiāng)、紅原縣城，止于紅原縣安曲鎮(zhèn)，止點設(shè)置安區(qū)南樞紐接久治至馬爾康高速公路。路線全長130.5公里，雙向四車道，設(shè)計時速100公里，橋隧比約32％。全線共設(shè)置六處互通式立交、服務區(qū)兩處、停車區(qū)兩處。項目概算投資約182億元，平均每公里造價約1.4億元。
“這條高速全線平均海拔3600米以上，是典型的高寒高海拔高速。”上述設(shè)計負責人說。川主寺至紅原高速公路位于青藏高原的東北部，跨長江、黃河兩大水系，大致劃分為高山、丘原及河流堆積平壩三個地貌單元。
路線所在區(qū)域受斷層和褶皺影響，地層比較破碎，后續(xù)隧道施工可能會遇到大變形難題；沿線濕地、沼澤地、草地分布密集，也會給后續(xù)施工帶來不小的挑戰(zhàn)；在高寒地區(qū)修建高速公路，還將遇到季節(jié)性凍土、風吹雪（大風攜帶雪運行的自然現(xiàn)象）、涎流冰（路面上形成“冰瀑布”）等難題。
上述負責人介紹，川主寺至紅原高速公路于2012年啟動工程可行性研究，2023年完成工程項目可行性研究報告；2023年7月啟動初步設(shè)計，目前已完成初設(shè)送審稿，預計今年8月底報批。交通運輸廳表示，將加速推進項目前期工作，力爭今年實現(xiàn)控制性工程開工建設(shè)。
川主寺至紅原高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019～2035年）》規(guī)劃的13條橫線項目之一。作為一條東西向的聯(lián)絡(luò)線，川主寺至紅原高速公路建成后將連接郎木寺至川主寺高速公路與久治至馬爾康高速公路，連接紅原和九寨溝兩大機場，也是紅原直達馬爾康的快捷通道，對改善大西南與大西北地區(qū)的交通條件，促進阿壩州旅游支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有重要意義。