中國藏族網通訊 8月30日10時36分，新建四川成都至青海西寧鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段開通運營，從成都東站抵達黃龍九寨站最快旅程1小時39分。至此，世界自然遺產黃龍、九寨溝以及地處川西北高原腹地的松潘草地正式接入我國動車鐵路網。
8月30日，在黃龍九寨站，當地群眾在川青鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段開通首發(fā)儀式上跳舞慶祝。新華社記者 江宏景 攝
設計單位中鐵二院川青鐵路總體設計負責人穆亞林介紹，川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網蘭州、西寧至廣州通道的關鍵部分，起自四川省成都市，途經德陽市、綿陽市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長約836公里，設計時速200公里，為國家Ⅰ級雙線鐵路。全線分段建設，目前成都東至鎮(zhèn)江關段、海東西至西寧段已投入運營，鎮(zhèn)江關至黃勝關段開通后，黃勝關至海東西段正在建設中。
8月30日，在黃龍九寨站，當地群眾在川青鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段開通首發(fā)儀式上舞龍。新華社記者 江宏景 攝
業(yè)主單位成蘭鐵路公司項目指揮長李群說，各參建單位克服軟巖大變形、巖爆、有毒有害氣體、高地溫等“攔路虎”，歷時近13年建成德勝隧道等7座隧道，架設岷江雙線特大橋等21座橋梁，穿越摩天嶺等眾多山脈，海拔由鎮(zhèn)江關站的2503米攀升至黃勝關站的3156米，自鎮(zhèn)江關向北，新設松潘站、黃龍九寨站、黃勝關站。線路的開通將進一步便利游客前往黃龍、九寨溝景區(qū)，推動川西北高原加快融入成渝地區(qū)雙城經濟圈的核心區(qū)域。
8月30日，在黃龍九寨站，當地群眾慶祝川青鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段開通。新華社記者 江宏景 攝
8月30日，首發(fā)列車Ｃ5818次駛出黃龍九寨站。新華社記者 江宏景 攝
8月30日，參與川青鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段修建的中國中鐵電氣化局員工何家樂在黃龍九寨站前留影。新華社記者 江宏景 攝
8月30日，首發(fā)列車Ｃ5818次從黃龍九寨站駛出（無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝
8月30日，來自廣東的游客從黃龍九寨站登上首發(fā)列車Ｃ5818次列車。新華社記者 江宏景 攝
Ｃ5764次列車行進在川青鐵路黃龍九寨站至松潘站間，鐵路邊是岷江和213國道（8月30日攝，無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝
Ｃ5812次列車駛進川青鐵路松潘站（8月30日攝，無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝
8月30日，參與川青鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段修建的中國中鐵電氣化局員工在黃龍九寨站首發(fā)列車前留影。新華社記者 江宏景 攝
一列調試列車駛進川青鐵路黃龍九寨站（8月29日攝，無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝
一列試運行列車行進在黃勝關站至黃龍九寨站間（8月29日攝，無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝
川青鐵路黃勝關站（8月29日攝，無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝
川青鐵路松潘站（8月29日攝，無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝